近年來，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。
汽車電子控制系統(tǒng)大體可分為四個部分：發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，底盤綜合控制系統(tǒng)，車身電子安全系統(tǒng)，信息通訊系統(tǒng)。其中，最為重要的為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)基本由傳感器、電子控制器（ECU）、驅(qū)動器和控制程序軟件等部分組成。國內(nèi)電控發(fā)動機系統(tǒng)尚處于未成熟階段，一方面由于電控發(fā)動機在市場中的應(yīng)用處于摸索階段經(jīng)常需要升級電控單元的底層控制程序,一方面在發(fā)動機試裝車階段常會出現(xiàn)因為車輛匹配性不佳而導(dǎo)致大量的軟故障問題發(fā)生，甚至在批量交付給終端用戶后都還會發(fā)生系統(tǒng)軟故障。目前發(fā)動機廠家的解決辦法都是依靠技術(shù)人員到實地進(jìn)行現(xiàn)場故障診斷以及電控單元的控制程序升級。由于車輛已經(jīng)交到用戶手中，在全國各地?zé)o規(guī)律的分布，這將導(dǎo)致技術(shù)人員來回奔波，影響客戶對電控發(fā)動機的信任度，如此的故障診斷方案效率低下。其次，故障診斷的區(qū)域分布廣，差旅費帶來的開銷極大，勢必增加電控發(fā)動機廠家的開發(fā)、生產(chǎn)成本。
如何及時處理發(fā)生故障的車輛以及對車輛故障位置的準(zhǔn)確定位，遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)的應(yīng)用使這一難題逐步得到解決。車輛發(fā)生故障的情況下，通過GPRS DTU網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔以GPS系統(tǒng)可以準(zhǔn)確確定車輛所處的位置，以及通過故障信息來初步確定故障產(chǎn)生的位置。技術(shù)人員通過計算機網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫，迅速升級發(fā)動機電控單元控制程序，迅速修復(fù)車輛的故障。通過計算機數(shù)據(jù)庫技術(shù)對汽車運行狀態(tài)參數(shù)以及故障診斷信息的有效存儲、管理，可以為車輛故障提供科學(xué)依據(jù)，同時對后期的產(chǎn)品設(shè)計提供有益的借鑒。
由此看出，實現(xiàn)遠(yuǎn)程排除電控發(fā)動機的軟故障，實現(xiàn)短時間、高效率、跨區(qū)域的遠(yuǎn)程故障診斷對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。國內(nèi)發(fā)動機行業(yè)里，遠(yuǎn)程故障診斷尚無先河，如果國內(nèi)電控發(fā)動機企業(yè)能率先推出遠(yuǎn)程的故障診斷方案，定能增加電控發(fā)動機的附加值，提高電控系統(tǒng)在行業(yè)領(lǐng)域里的競爭力，同時也能在售后服務(wù)及時解決系統(tǒng)的軟故障問題，給售后服務(wù)及時性帶來極大的技術(shù)保障。
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